石化产业港口吞吐量连续多年排名全国前三

惠州市委十二届七次全会提出，要站在对历史负责、对未来负责的高度，谋划好惠州港口建设发展，用好用活蓝色发展空间，打造南北出海新通道，把海洋大市建成海洋强市。

　　为着力提升惠州港口基础设施、综合服务能力以及辐射影响力，进一步推动惠州港高质量发展，日前，市交通运输局组织市港口航空铁路事务中心、市港口协会召开惠州港高质量发展座谈会。政府相关部门、港口协会、企业代表和专家学者围绕惠州港发展进行深入交流，建议加快港口资源整合，继续强化产业港地位，进一步培育世界级石化能源港口产业集群，打造港产综合体。

惠州港5万吨级液化烃码头加紧建设。

　　现状

　　石化产业港口吞吐量连续多年排名全国前三

　　经过30多年建设发展，惠州港货物吞吐量和服务能力不断提升，现有生产性码头泊位86个，其中万吨级以上深水泊位36个，石化产业港口吞吐量连续多年排名全国前三。

　　去年，惠州港货物吞吐量达9157万吨，其中危险货物吞吐量超过6000万吨。今年将新建成生产性码头泊位5个，完成荃湾、东联、碧甲3条航道升级改造。

　　今年，随着大亚湾石化区、惠州新材料产业园“南北联动”进一步深化，以及一大批石化、新材料项目陆续建成投产，我市液化烃等各类原材料和产成品的货运量也将不断增加，惠州港口货物吞吐量还会出现量级增加。

　　市交通运输局负责人表示，我市将加强基础设施“硬联通”，加快推进惠州港扩能升级，积极引入港航领域龙头企业，加快港口资源整合，进一步提升港航和集疏运能力。高标准规划建设海港经济区，推动港产城联动发展，推动惠州港向产业港、贸易港并重转型。

　　推进码头之间合资合作资源共享

　　一直以来，惠州港都存在业主码头占比过大的问题，没有实现航道、拖轮的集中化管理和统一调度，设计吞吐能力和港口资源也没有得到充分利用。

　　中海壳牌石油化工有限公司码头总经理罗成彬认为，未来五年是惠州港发展的关键阶段，建议整合惠州港航道，由政府统一管理、统一调度，提高船舶进出港效率。

　　惠州市大亚湾华德石化有限公司总经理肖勇建议，推进码头之间合资合作、资源共享，改造配套设施，实现全港码头统一化、规范化。同时，适度放宽航道进出港时间，开通夜航。适当扩宽、改造双向航道，提升通航设施利用率，进一步提高吞吐量。

　　完善港口基础设施配套

　　惠州港海关关长许志春建议，要在石化产业和电子信息产业的基础上定位惠州港发展，聚焦产业特点，这样才能实现与周边港口的错位发展，避免同质化竞争。同时，在码头布局方面要更加合理化，加强安全管理，加快向智能化、数字化转型。

　　惠州海事局副局长翁利先提出，惠州港港口配套基础设施存在短板，没有自有的拖轮和海上燃油加注业务。建议完善港口基础设施配套，大力推进智慧港口建设，加强船舶防污管理，提升海上应急搜救能力，助推港口发展。

　　“目前，惠州港日均进出船只达120艘次，但船只检修需前往珠海、广州、东莞等地，十分不方便。”惠州华亿荣盛船务有限公司副总经理陈军建议在惠州港建立修造船厂，完善港口支持系统，补充水运产业配套，吸引更多航海技术类人才在本地安居乐业，同时引入大型航运集团落户，助力惠州港高质量发展。

　　与会专家认为，目前惠州港港产城支撑作用还可以进一步发挥，进一步提升对石化产业的支撑作用，特别是要加强石化下游产业挖潜，将其作为建设贸易港的主要抓手。

文章来源：大亚湾发布